Elementos de la dirección del vehículo

El vehículo responde al sistema de dirección cuando se gira el volante. El sistema de dirección de un vehículo se encarga de mantener la trayectoria relativamente suave. La dirección está formada por un grupo de piezas conocido como sistema de dirección, que transmite el movimiento del volante por el eje de dirección para mover el volante hacia la izquierda o hacia la derecha. El engranaje del sistema de dirección provoca las rotaciones de un engranaje (piñón) en el extremo del eje principal que enganchan con los dientes que son apoyados en una barra (cremallera) transformándose así el giro original en un movimiento de vaivén de izquierda a derecha

Componentes del sistema de dirección de un automóvil.

Los piñones y cremalleras, así como las barras axiales, los extremos de las barras de dirección, los eslabones de arrastre y los rodamientos de los extremos de las ruedas, son todos componentes críticos. Estos son los componentes de la dirección que son lo suficientemente duraderos y fuertes para proporcionar resistencia y durabilidad. El uso de piezas que cumplan con las especificaciones del fabricante garantiza que todo el conjunto responda y sea duradero.

Reintroducción de la dirección en las cuatro ruedas.

Algunos vehículos tienen un sistema de dirección que afecta las cuatro ruedas debajo del giro de las ruedas delanteras. Anteriormente solo se encontraba en modelos deportivos y de lujo, pero existe una tendencia creciente a incluirlo en vehículos más asequibles. Detrás del eje trasero del automóvil hay una unidad de control de dirección en las cuatro ruedas que afecta las ruedas traseras según sea necesario.
Las ruedas del automóvil se encuentran girando en la dirección opuesta a una velocidad más lenta, mientras que girar las cuatro ruedas juntas ayuda a mantener la estabilidad y evita la cola de pez. La dirección técnica en las cuatro ruedas se refiere a un mejor manejo porque la dirección solo se controla en situaciones de emergencia en las que el automóvil reacciona con la mejor respuesta.
Este tipo de sistema de dirección es utilizado por marcas como Renault, Honda, Nissan y Mazda, entre otras, para brindar a los nuevos conductores nuevos niveles de capacidad de conducción y capacidad de respuesta, al mismo tiempo que nos mantienen más seguros en las carreteras.

Caja de dirección.

Un engranaje helicoidal está alojado dentro de la caja de dirección y está ubicado en la parte inferior de la columna de dirección. Un gusano es un cilindro roscado que, como un perno corto, gira un perno con una tuerca unida a él. Luego se descubre que la tuerca se mueve a lo largo del perno. De manera similar, girar el gusano hace que se mueva cualquier cosa que quepa dentro de su hilo.

Dirección asistida (PAS).

En el caso de un vehículo grande, la dirección es demasiado pesada o tiene una marcha baja inconveniente, lo que requiere numerosas vueltas del volante de tope a tope. Al estacionar en espacios reducidos, los engranajes pesados ​​​​pueden ser una molestia, pero el sistema de dirección asistida puede ayudar. El motor acciona la bomba, que suministra aceite a alta presión a la cremallera o caja de dirección.
Las válvulas en la cremallera o caja de dirección se abren cuando el conductor gira el volante, permitiendo que el aceite ingrese al cilindro. El aceite funciona como un pistón, ayudando a conducir en la dirección deseada. La válvula se cierra y la acción de empuje del pistón se detiene cuando el conductor deja de girar la rueda. La potencia ayuda con la dirección y el volante, que todavía está conectado a las ruedas de la carretera de la manera tradicional.

El funcionamiento del sistema de dirección.

Cuando gira el volante, el eje unido a él también gira. El piñón, que se encuentra en la parte superior de la cremallera, comienza a girar como resultado de esto. La rotación del piñón hace que la cremallera y el tirante se muevan linealmente.
La rueda puede girar cuando la barra de dirección está conectada al brazo de dirección. El tamaño del piñón tiene la culpa y tiene un efecto en su giro. Si el piñón es grande, obtendrá más giros con una rotación más pequeña del volante, lo que hará que sea más difícil de controlar.

Un pequeño piñón, en cambio, indica que será más fácil controlar lo que se requiere para multiplicar el volante que gira para hacer la curva del auto.
Así funciona correctamente el sistema de piñón y cremallera. Sin embargo, es un dispositivo simple que se puede usar repetidamente, así como un sistema avanzado que puede hacerlo aún más fácil de usar.

Sistema de dirección de recirculación de bolas.

Este sistema también se conoce como sistema de gusano y sector y sistema de recirculación de bolas y tuercas. Este sistema de dirección se encuentra más comúnmente en automóviles clásicos y vehículos pesados ​​como camiones. Esta operación es muy diferente a la de un piñón y cremallera.

El sistema de dirección y su diseño.

El engranaje helicoidal y el engranaje de sector son dos engranajes distintos en el sistema de dirección de recirculación de bolas. El volante se une a través de un eje roscado, que luego se une al bloque. El engranaje helicoidal es bastante grande y pasa a través del bloque, que está roscado de tal manera que se puede insertar el engranaje helicoidal.
Los dientes del engranaje en el exterior de este bloque están vinculados al engranaje de sector. El engranaje de sector está vinculado al brazo pitman, que está vinculado a la barra de dirección. La operación también es sencilla, parecida a la de un piñón y cremallera.

Elementos de la dirección del vehículo.

  1. En un sistema de dirección asistida moderno, la bomba se utiliza para suministrar líquido de dirección asistida bajo presión a la unidad de piñón y cremallera. Cuando el conductor gira el volante, se aplica presión de fluido a un lado de un pistón, lo que ayuda al conductor a girar el volante.
  2. Bomba de la dirección asistida: hace girar la correa de transmisión de accesorios o la correa serpentina para crear presión de fluido en el lado superior de la manguera de la dirección asistida, lo que permite controlar la válvula desde el lado de entrada de la dirección asistida.
  3. El acoplador de dirección es un dispositivo que permite que el volante gire sin atascarse con la columna porque el eje de entrada y la columna de dirección no están perfectamente alineados y, en cambio, están en un ligero ángulo entre sí.
  4. Extremos de la barra de acoplamiento: este es un componente que se conecta al extremo de la cremallera de dirección cerca de los muñones de dirección y permite que el movimiento de la cremallera se traduzca en el giro de las ruedas delanteras. Cuando el vehículo golpea un bache, estas son las partes que giran horizontalmente para dirigir la traslación de entrada y pivotar vertical y diagonalmente.
  5. Mangueras de dirección asistida: es fundamental reconocer que hay dos tipos de mangueras de dirección asistida: una en el lado alto y otra en el lado inferior. Se descubre que ambas mangueras están conectadas a la cremallera y el piñón mediante un accesorio de latón roscado. La manguera del lado alto está unida a la bomba de la dirección asistida a través de un accesorio de latón roscado, mientras que las correderas de la manguera del lado bajo son un pequeño tubo asegurado con una abrazadera de manguera. La manguera del lado alto transporta el líquido de la dirección asistida bajo la presión de la cremallera, proporcionando asistencia eléctrica a las entradas de la dirección, mientras que la manguera del lado inferior transporta el líquido de baja presión de regreso a la bomba.

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