Mangueta de suspensión y dirección

¿Te has preguntado alguna vez cómo gira un coche o has oído hablar del eje delantero? El eje delantero forma parte del sistema de suspensión y dirección de un coche. El eje delantero, inventado por Sterling Elliott a finales del siglo XIX, fue una mejora del sistema de dirección tradicional. También incluía rótulas que conectaban el eje intermedio con el volante. Esto facilitó la dirección de los coches con suspensión delantera independiente.

Con las rótulas de tres grados de libertad, ya no es necesario un punto de giro físico alrededor del cual gire el volante. Esto permite una mayor libertad de diseño y reduce la tensión mecánica al ajustar la inclinación y el cabeceo.

¿Qué es la Mangueta?

La mangueta en el eje delantero contiene el cubo o eje sobre el que gira la rueda y lo conecta con los componentes de la suspensión y la dirección al mismo tiempo.  El freno y la rueda están conectados al buje a través de éste, que se asienta sobre un eje y gira. Sigue los movimientos de la suspensión y gira alrededor de un eje geométrico de rotación.

Función que cumple la Mangueta

  • Constituye el alojamiento del rodamiento de la rueda a través del cual se transmiten las fuerzas que actúan sobre el vehículo.
  • Soporta las fuerzas de rotación alrededor del eje de la superficie de contacto del neumático que se producen durante la tracción y el frenado.
  • Resiste los momentos de flexión durante las curvas del vehículo.
  • Resiste las fuerzas centrífugas que actúan sobre la zona de contacto del neumático debido a la geometría de la suspensión.
  • Contrarresta las fuerzas creadas por el amortiguador y el muelle helicoidal conectados al elevador de la transmisión.
  • Resiste las fuerzas de torsión alrededor del eje de la rueda que se producen durante el frenado y proporciona el cuerpo para el soporte de la pinza de freno.
  • Proporciona rigidez torsional en la dirección vertical para un guiado preciso de las ruedas y una respuesta de la dirección.
  • Es robusto y resistente a los daños causados por pequeños contactos con objetos de la vía, como plataformas, baches, etc.
  • Ayuda a la buena adaptación precisa a la llanta.

Componentes de la Mangueta

Las Ballestas

Un tipo de muelle que consiste en una serie de hojas de acero superpuestas de longitud decreciente. La hoja más larga se llama hoja principal y hay una capa intermedia entre las hojas para mejorar la flexibilidad. Se encuentra en los grandes vehículos comerciales y en los turismos.

Los Muelles

Un componente importante del sistema de suspensión. Están formados por alambres de acero enrollados en espiral y su función es absorber los choques que absorbe la rueda.

Barra de torsión

Una varilla especial de acero para muelles, redonda o cuadrada, cuyo extremo está unido a un punto rígido y el otro a un punto móvil donde se encuentra la rueda. Cuando la carretera vibra, la rueda debe superar los esfuerzos de torsión de la barra.

Barra estabilizadora

Una varilla de hierro que impide que el muelle se comprima demasiado en un lado y demasiado poco en el otro. Se monta de serie en la suspensión trasera.

Amortiguador

Muelles mecánicos cuya función es absorber la fuerza de rebote excesiva del vehículo, es decir, compensar el efecto de las oscilaciones del muelle.

Los amortiguadores pueden ser de fricción o hidráulicos. Estas últimas se dividen en rotativas, alternativas y telescópicas. Los amortiguadores de fricción se utilizan raramente y consisten en dos brazos, uno conectado al chasis y el otro al eje o a la rueda.

Ambos sistemas ofrecen una mayor flexibilidad en caso de oscilaciones causadas por las irregularidades de la carretera.

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