Quinta rueda

¿Conoces todas las partes de tu vehículo? Si estás pensando en comprar un tractor, conviene saber qué es un semirremolque. Y no, no es un neumático extra. En el próximo artículo sobre camiones internacionales te hablaremos de este mecanismo y te explicaremos cómo funciona.

Quinta rueda de camión o tráiler

El término "quinta rueda" se refiere al gancho que forma la conexión entre el tractor y el remolque (tráiler, tractocamión). Se llama así porque tiene una geometría circular similar a la de una rueda.

Está situado en el chasis del tractor y se encuentra delante del eje superior o del eje tándem, dependiendo de la distribución óptima de la carga. De este modo se garantiza que la rotación de la cabina y el remolque no se vea obstaculizada.

La quinta rueda se acciona encajando el perno rey en la clavija. Estos dos mecanismos constituyen la columna vertebral del remolque.

El pivote se asemeja a un enganche de remolque y se fija al remolque, mientras que el pasador de bloqueo actúa como receptor del enganche de remolque. Cuando la placa de engrase esté completamente lubricada y se haya comprobado cuidadosamente la quinta rueda del tractor, podrá acoplar lo que quiera transportar.

Cuando quiera separar el remolque del tractor, hay una palanca en el lateral de la quinta rueda que abre el cierre y libera el pasador.

Partes de la quinta rueda

En general, una quinta rueda se compone de un plato, mordazas, una cabeza giratoria o tornamesa y un perno de acoplamiento.

El plato es la parte que está en contacto constante con el tornamesa. Es susceptible de romperse o fracturarse debido a la tensión, el mal uso o el mal mantenimiento. En si este fuera el caso, hay que sustituirlo, ya que no se puede reparar ni soldar, como señalan varios fabricantes del mercado.

En el interior de la quinta rueda se encuentran los sistemas mecánicos conectados al plato, como abrazaderas, soportes, fijaciones y resortes, que son intercambiables y se suministran en los kits.

Las abrazaderas aseguran el perno y mantienen la cabina en el remolque. Este componente está sometido a un desgaste frecuente debido a las fuerzas y al proceso de contacto. Por regla general, las mordazas se someten a un tratamiento térmico especial para garantizar su durabilidad y evitar el desgaste prematuro. Por lo tanto, no es aconsejable rellenar la superficie desgastada con soldadura, ya que esto podría afectar a las dimensiones del eje. En este caso, se recomienda su sustitución.

En cuando al tornamesa y perno son los elementos de contacto más importantes del sistema. La longitud del perno depende de su posible uso con el sistema de lubricación y debe ajustarse para asegurar su posición con respecto a la tornamesa. El grosor de la placa desempeña un papel importante a la hora de garantizar la instalación.

El perno rey respecto a la tornamesa es de 90°. Debe medirse con ángulos o calibres especiales para asegurarse de que está perfectamente vertical, ya que de lo contrario las mordazas que lo sujetan se desgastan.

Por ejemplo: En Colombia, normalmente se utiliza un perno de 2 pulgadas de diámetro en la zona de contacto de la mordaza y se recomienda un límite de desgaste de 1/8 de este diámetro. Si se supera este valor, se recomienda la sustitución del componente.

Este diseño debe ser absolutamente plano, ya que cualquier desalineación o desviación de este componente dará lugar a una carga puntual del inserto. La norma SAE especifica las tolerancias máximas permitidas para este componente.

Es importante tener en cuenta que los componentes en contacto entre sí deben estar adecuadamente lubricados. En algunos casos, se dispone de ruedas de remolque con poca grasa.

Tipos de base de la quinta rueda

Fijo o estacionario: para aplicaciones en las que la carga del eje, las distintas posiciones de los pasadores (Kp) y la longitud del conjunto del vehículo son fijas.

Este tipo de base suele ser más ligera y menos costosa que una base deslizante, pero no ofrece la flexibilidad de una quinta rueda.

Quinta rueda: ofrece las ventajas de la distribución del peso en los ejes de la tractora, permite diferentes posiciones del pivote y anchuras del remolque, y varía la longitud de la combinación de vehículos.

Ofrece las siguientes ventajas:

Mayor maniobrabilidad, confort de conducción, reventa, desbloqueo neumático o manual Posibilidad de ampliar la longitud de la cama.

Kingpin de tráiler.

El Kingpin o el perno rey, es el de entra en la quita rueda. Por lo que esta debería de estar en un ángulo de aproximado de 90° o en ángulo recto, la fabricación de la misma es de un acero aleado como el AISI 8630H, AISI 4320H o AISI 4718H que es templado y revenido para que la reparación de la soldadura no afecte a sus propiedades mecánicas, como la dureza, por tanto, tenga resistencia al desgaste.

 

Comentar

Este sitio web utiliza cookies propias y de terceros para ofrecer un mejor servicio. Al seguir navegando acepta su uso.