Sistema de protección contra impactos laterales en los autos

Uno de cada cuatro accidentes automovilísticos es una colisión de impacto lateral. Desafortunadamente, estas colisiones laterales pueden provocar lesiones más graves para su pequeño que un choque frontal o trasero. Las estadísticas muestran que un niño resulta gravemente herido en un tercio de los choques de impacto lateral y uno de cada tres niños muere como resultado. Por eso es importante comprar una silla de auto con protección contra impactos laterales.

Como una protección lateral robusta y fiable es vital para ayudar a proteger a su hijo en un accidente de coche, existen varias tecnologías de sistema de protección lateral de última generación incluidas en todos los asientos del carro para total tranquilidad del comprador del automóvil.

Debido a las zonas de deformación prácticamente inexistentes en el costado del automóvil, los ocupantes son particularmente vulnerables si se enfrentasen a un choque lateral. Dado que la carrocería en este punto ofrece, a diferencia de las secciones delantera y trasera, muy poco margen para absorber energía por un impacto externo mediante zonas deformables, los laterales deben diseñarse con la máxima estabilidad, para que el habitáculo se deforme lo menos posible.  Varias marcas de automóviles han desarrollado tecnologías de sistema de protección contra impactos laterales.

SEAT, por ejemplo, utiliza diferentes mecanismos de protección en el lateral del coche, que reducen de forma sostenible el riesgo de lesiones:

  • Las barras de impacto lateral aumentan la rigidez de las puertas y distribuyen la energía en caso de choque lateral.
  • Las superposiciones de puertas grandes con las columnas aumentan la resistencia a la deformación. Por lo tanto, las fuerzas que se producen en caso de colisión pueden absorberse mejor en el suelo y el techo.

Las lesiones en colisiones de impacto lateral constituyen una cuarta parte de las lesiones graves o mortales sufridas por los ocupantes de los carros turismos más comunes. El sistema de protección contra impactos laterales de Volvo llamado SIPS proporciona una protección sustancialmente mejorada para los ocupantes del automóvil en colisiones laterales. El nivel de protección del sistema SIPS se ha incrementado aún más con la incorporación del Sipsbag, un innovador sistema de airbag lateral de despliegue rápido integrado en el respaldo del asiento.

¿Por qué los niños corren más riesgo en un choque de impacto lateral?

Los impactos laterales muchas veces han ocurrido deformando el lado donde van sentados los niños puesto que por usar el cinturón de seguridad deben ubicarse en los laterales.

Hay varios factores que hacen que una colisión de impacto lateral sea peligrosa para los niños.
La cabeza y el pecho de su hijo son extremadamente vulnerables a lesiones debido a las fuerzas de un choque de impacto lateral.

Su hijo puede resultar lesionado por el vehículo que se aproxima o por el contacto forzado con el interior del automóvil.

La puerta de su automóvil podría ser empujada hacia su hijo, especialmente si su asiento de automóvil está del lado del impacto.

Las bolsas de aire laterales integradas de su automóvil están ubicadas para proteger la cabeza de un pasajero adulto, no de un niño, por lo que es posible que no ofrezcan la protección adicional que usted cree.

Innovaciones en sistemas de protección contra impactos laterales para automóviles

Una carrocería que piense inteligentemente y proteja a sus ocupantes en el momento crucial ha sido el sueño de todo conductor durante mucho tiempo. Los investigadores de un proyecto de seguridad de la UE han desarrollado un sistema inteligente de protección contra impactos laterales que reduce drásticamente el riesgo de lesiones.

Un segundo más hasta la colisión. Las cámaras integradas en las puertas identifican desde hace tiempo el coche que provocará el accidente. Los sensores de radar en las alas del automóvil miden qué tan lejos está el otro automóvil. Entonces 200 milisegundos antes del choque, se activa el nuevo sistema de protección contra impactos laterales. Los ocupantes estarían muy bien protegidos de forma fiable en el momento crucial.
El sistema inteligente de protección contra impactos laterales es un producto del proyecto de la UE APROSYS, abreviatura de Advanced Protection Systems. Esta tecnología automotriz, fue desarrollada por investigadores del Instituto Fraunhofer en cooperación con varias universidades, fabricantes de automóviles y proveedores. “Nuestro objetivo era mejorar la seguridad activa contra choques de los vehículos de motor, es decir, adaptar las propiedades técnicas de la carrocería del automóvil de tal manera que absorba energía en el momento crucial y, por lo tanto, proteja a los ocupantes”, dice el director del proyecto Björn Seipel del Instituto Fraunhofer para la Durabilidad Estructural y la Fiabilidad del Sistema LBF.

Pero, ¿cómo se consigue que la carrocería cambie sus propiedades? ¿Y cómo sabe el coche cuándo sus ocupantes necesitan protección? Los investigadores han ideado una especie de sexto sentido para los coches que se anticipa a los accidentes y emite el impulso necesario para activar el sistema de protección contra impactos laterales. Las cámaras estereoscópicas y los sensores de radar escanean continuamente el entorno y una computadora central analiza los datos.

“Durante el viaje, el sistema debe distinguir los objetos en movimiento, es decir, otros automóviles que podrían causar un accidente, de los objetos estacionarios, como casas o árboles”, explica el Dr. Dieter Willersinn del Instituto Fraunhofer de Información y Procesamiento de Datos IITB. Su equipo ha desarrollado un programa de software capaz de predecir una colisión lateral justo a tiempo, unos 200 milisegundos antes del choque. El impulso de la computadora central libera una oleada eléctrica que calienta un alambre hecho de una aleación con memoria de forma. Este cable es el gatillo real.
“Optamos por esta solución porque es más rápida que cualquier interruptor de solenoide convencional”, dice Seipel. El calor dobla el alambre, que luego libera un resorte. El resorte se afloja y empuja un perno de acero, que está integrado en el asiento, hacia la puerta. Al mismo tiempo, se coloca en posición un cuerpo metálico estable en la puerta para soportar el pestillo de acero. “El sistema del cerrojo y la caja metálica estabiliza la puerta del auto y absorbe la energía en caso de colisión”, explica Seipel.

La protección contra impactos laterales en los asientos de coche para niños

La protección contra impactos laterales en los asientos de coche para niños puede salvar vidas. Los impactos laterales son la segunda fuente más común de lesiones graves para los niños en los vehículos. Laura, una madre alemana, y su hija de 12 semanas se vieron involucradas en un terrible accidente cuando un camión chocó contra ellas, pero su bebé salió con solo un rasguño.

Es un escenario que probablemente la mayoría de nosotros podemos imaginar que ocurre en el tráfico normal de la ciudad: Laura conducía por una carretera principal en su Volkswagen Sharan a no más de 50 km/h y a menos de 500 metros de su casa cuando se acercaba a un cruce. Por el rabillo del ojo pudo ver un camión que conducía demasiado rápido y probablemente no pasaría una señal de alto. Laura no tuvo oportunidad de reaccionar y el camión golpeó su auto, se estrelló contra el lado del pasajero. Laura perdió el conocimiento en el momento del impacto y cuando despertó todo estaba nublado debido a que se habían desplegado todos los airbags del coche. Su auto debe haber girado, ya que ahora apuntaba en la dirección opuesta. Según testigos oculares, su automóvil había volcado dos veces.

Al despertar, los pensamientos de Laura fueron directos a su hija Emma de 12 semanas. Cuando llegó al lado del pasajero trasero de su automóvil, no se dio cuenta en ese momento de que la puerta trasera del automóvil había sido arrancada del automóvil en el impacto, lo único que le importaba era saber si su bebé estaba bien. La protección adicional contra impactos laterales (SIP+) de la silla de auto para bebés estaba deformada y la silla tenía una leve abolladura en el costado. Emma estaba cubierta de vidrios rotos y sangraba por un rasguño de vidrio en la barbilla, pero Laura instintivamente sabía que estaba bien. Aliviada, Laura entregó a Emma junto con el asiento a los socorristas y luego se desplomó al suelo.

La gravedad del impacto se hace visible en la larga lista de lesiones de Laura, entre otras, daño cerebral de primer grado, un latigazo cervical, una clavícula rota, un trastorno de estrés postraumático, un 80 % de pérdida de audición y tinnitus en un oído y un 20 % de pérdida de audición en el otro. Pero a pesar de todo esto, lo único que le importa a Laura es que su hija esté bien. “Estoy agradecida por nuestras vidas”, dice Laura.

Cómo funciona la protección contra impactos laterales de la silla de coche para bebés

Emma, la hija de Laura, estaba sentada en su BeSafe iZi Go Modular i-Size con la base iZi Modular i-Size cuando tuvieron el accidente. Esta silla de auto para bebé está desarrollada con tres capas de protección contra impactos laterales: las inserciones del cojín, la espuma suave y la protección adicional contra impactos laterales SIP+ crean una amplia zona de amortiguamiento y están hechas de materiales amortiguadores. Aunque ya pasó las duras pruebas de aprobación sin el SIP+, esta protección adicional contra impactos laterales absorbe las fuerzas en un impacto lateral hasta en un 20 % adicional. En caso de impacto, el SIP+ funciona como la zona de deformación de un automóvil y absorbe la energía deformándose.

Comentar

Este sitio web utiliza cookies propias y de terceros para ofrecer un mejor servicio. Al seguir navegando acepta su uso.