Toyota Land Cruiser Prado

El Land Cruiser Prado es un SUV de tamaño medio del fabricante japonés Toyota que tiene muchos años en el mercado. Fue el primer intento de la marca Toyota en combinar el manejo urbano, comodidad y rendimiento off-road. Desde sus primeras unidades este SUV se ha ganado la confianza de los automovilistas. Aquí presentamos las generaciones de esta potente máquina:

Primera generación del Toyota Land Cruiser Prado

La primera generación se lanzó en 1987 y se caracterizaba principalmente por sus altas prestaciones y su confort similar al de un automóvil. Se ofrecía en modelos de tres y cinco puertas con motores de gasolina (1RZ) y diésel (2L, 2LT, 3L, 1PZ, 1HZ, 1KZ). La serie Prado 70 se comercializó como Land Cruiser II o Land Cruiser ligero. El modelo de la primera generación se produjo durante nueve años.

Segunda generación del Toyota Land Cruiser Prado

La segunda generación del Toyota Land Cruiser Prado, denominada "90", apareció en 1996. El modelo se hizo mucho más "maduro" que su predecesor. Esta generación se basó en la plataforma del Toyota 4Runner. El diseño exterior se mejoró: la carrocería perdió su forma angulosa y ganó líneas limpias. Los puntos positivos de este SUV actualizado son su buen comportamiento en carretera, su manejo, su alto nivel de confort y su rico equipamiento a bordo.

El Land Cruiser Prado 90 también se ofrecía en versiones de 3 y 5 puertas. Fue el primer vehículo de la gama equipado con suspensión delantera independiente. Bajo el capó había motores: 5VZ-FE (gasolina) con 150 y 178 CV respectivamente, y 1KZ-TE (turbodiésel) de 3,0 litros y 125 CV.

Adicionalmente, en julio de 2000 se introdujo el nuevo motor diésel 1KD-FTV, que ofrece más potencia (163 CV), menor consumo de combustible y menos emisiones que el motor diésel 1KZ-TE.

En general, la transmisión es a las cuatro ruedas. Hay varios modos de transmisión: H - tracción total con un diferencial de distancia entre ejes operativo (para la conducción normal), HL - diferencial de distancia entre ejes bloqueado (para carreteras resbaladizas y mojadas), N - punto muerto, LL - marchas reducidas y diferencial de distancia entre ejes bloqueado (para condiciones de conducción difíciles).

En junio de 1999, Toyota rediseñó el Prado 90 para mejorar el confort y el manejo. En primer lugar, se modificó la parrilla y el diseño de los parachoques, las puertas y el salpicadero. Se introdujeron varias opciones: control de tracción activo (TRC), control de estabilidad del vehículo (VSC) y transmisión automática para casi todos los niveles de acabado.

El espacioso interior es confortable. Las plataformas altas ofrecen al conductor una excelente visibilidad. Las inserciones de madera en el salpicadero proporcionan un aspecto sólido.

La consola central alberga los instrumentos auxiliares: limpiaparabrisas, brújula y contador multifunción en el centro. El clinómetro mide la posición del vehículo con respecto al horizonte y las escalas están graduadas a 40 grados. La brújula indica el sentido de la marcha.

La zona de asientos se puede reorganizar fácilmente según las necesidades. La tercera fila de asientos se puede abatir vertical y horizontalmente, y al abatir la segunda fila de asientos se obtiene una furgoneta de tamaño completo.

La producción del Toyota Land Cruiser Prado 90 se interrumpió en 2002. La tercera generación del Prado 120 se presentó en el Salón del Automóvil de París en septiembre de 2002. El coche se construyó sobre la misma plataforma que el Prado 90 y se ofreció tradicionalmente en dos versiones: 3 y 5 puertas. La distancia entre ejes depende del número de puertas: 2.455 mm para la versión corta y 2.790 mm para la versión de 5 puertas. Veamos esto más detalladamente…

Tercera generación del Toyota Land Cruiser Prado

La tercera generación fue el resultado de la larga experiencia de Toyota en el mercado de los SUV y de la combinación de una producción japonesa de alta calidad con un moderno diseño europeo. Los motores de gasolina de 2,7 litros (163 o 150 CV), 3,4 litros (185 CV), 4,0 litros (249 CV) y 3,0 litros (95 o 173 CV) estaban acoplados a una caja de cambios manual de 5 velocidades o a una transmisión automática de 4 o 5 velocidades.

La tracción a las cuatro ruedas consiste en un embrague en las versiones árabes y una caja de cambios fija en Europa. La versión europea está equipada con un diferencial central que distribuye la potencia entre los ejes delantero y trasero en una proporción del 40-60%. Si es necesario, el diferencial puede bloquearse para mejorar la tracción. La suspensión delantera del SUV es independiente, mientras que la trasera es semi-independiente en ambos ejes y consiste en un doble trapecio.

El paquete del Prado 120 incluye el primer sistema de asistencia al arranque en pendiente del mundo, que facilita el arranque en pendientes resbaladizas y evita que el vehículo se deslice lateralmente. El sistema de asistencia al descenso mejora la seguridad en los descensos pronunciados, el control de estabilidad del vehículo y el control electrónico de tracción.

Además, cuenta con el Control de Tracción Activo, que proporciona tracción y aceleración inicial en carreteras resbaladizas y mejora la conducción. El equipamiento premium incluye una radio premium con cargador de CD y 9 altavoces, dirección asistida, elevalunas eléctricos, retrovisores exteriores ajustables eléctricamente y un cuadro de instrumentos iluminado para una clara visibilidad sin deslumbramientos ni reflejos.

El sistema de climatización permite al conductor y al pasajero delantero ajustar individualmente la temperatura de los asientos. Los pasajeros de la segunda fila disponen de un panel de control de climatización independiente para ajustar la temperatura en el compartimento trasero.

El sistema de frenado del Prado es uno de los más fiables de su clase. Cuenta con cuatro frenos de disco ventilados y un pedal de freno ajustable que permite al conductor "sentir" mejor el coche al frenar. La carrocería es muy rígida, con zonas deformables en la parte delantera y trasera para absorber las fuerzas de impacto.

Las características de seguridad pasiva incluyen airbags para el conductor y el pasajero con sensores de distancia e impacto que se despliegan en dos etapas, cinturones de seguridad de tres puntos para todos los asientos, con los asientos delanteros equipados con retractores. El Prado 120 combina un equilibrio óptimo de capacidad todoterreno y confort.

El modelo fue ligeramente rediseñado en 2005 pero el aspecto exterior no ha cambiado. La lista de modificaciones se amplió considerablemente. La tercera generación del SUV Prado estuvo en el mercado desde 2002 hasta 2009.

Cuarta Generación (Presente) del Toyota Land Cruiser Prado

La cuarta generación del Land Cruiser Prado 150 se presentó en el Salón del Automóvil de Frankfurt y se basa en la plataforma mejorada de la Serie 120. La distancia entre ejes se mantiene inalterada en 2.790 mm con dimensiones exteriores ampliadas. El SUV mide 4.760 mm de largo, 1.885 mm de ancho y 1.880 mm de alto, mientras que la altura libre al suelo es de 220 mm. La capacidad del maletero de la versión de 5 plazas oscila entre los 621 y los 1.934 litros, mientras que la versión de 7 plazas puede albergar entre 104 y 1.833 litros de equipaje.

Motores

El diseño de la consola central está dominado por formas geométricas regulares, los diales del salpicadero no están muy digitalizados, lo que combinado con una retroiluminación moderadamente brillante permite una buena legibilidad. Para el mercado ruso, el coche se ofreció con tres opciones de motor: un motor de gasolina de 2,7 litros (163 CV), un motor de 4,0 litros (282 CV) y un motor diésel de 3,0 litros (173 CV).

Los posibles compradores pueden elegir entre tres transmisiones diferentes: manual de 5 velocidades, manual de 4 velocidades y automática de 5 velocidades. El Subchasis fue reforzado para aumentar la rigidez a la flexión. El Prado está equipado con tracción permanente a las cuatro ruedas con relaciones 50x50, y en algunas versiones del SUV hay un sistema multirregulador que ajusta la suspensión para determinadas condiciones de alcance, con 4 modos: roca, grava, nieve, barro.

Se dispone de diferenciales de deslizamiento limitado - ejes central y trasero. El paquete Elegance incluye sensores de lluvia y luz, un sistema de audio de 9 altavoces, Car Access y llave de arranque, sensores de aparcamiento y cámara de marcha atrás. A finales del verano de 2013 se presentó por primera vez al público una versión renovada del Toyota Land Cruiser Prado.

El vehículo sigue ofreciéndose en dos estilos de carrocería (3 y 5 puertas), con un interior de 5 o 7 plazas. El Land Cruiser Prado de cinco puertas del año 2014 es 20 mm más largo que su predecesor y mide 4.780 mm de longitud. La versión de tres puertas también ha crecido 20 mm y tiene 4.335 mm de longitud. Las distancias entre ejes de los dos modelos son las mismas.

La versión actualizada presenta un nuevo aspecto con luces diurnas y una parrilla rediseñada. En diferentes configuraciones, la parrilla tiene un acabado diferente con cinco rayas verticales. En la versión básica es uniformemente negra, en otras destaca con un brillo metálico o plateado, y los cambios afectan al parachoques trasero y a los faros traseros.

La paleta de colores consta de diez colores, cuatro de los cuales son nuevos. El coche no ha estado exento de modificaciones. Los diseñadores han introducido una nueva pantalla en el salpicadero con un display TFT de 4,2 pulgadas, se ha modificado el salpicadero y el recorte de las puertas, y los asientos de la segunda y tercera fila son ahora más cómodos. Se han utilizado nuevos tejidos y colores en el interior. Se han reducido los niveles de ruido y vibración.

Prestaciones

La aceleración hasta los 100 km/h tarda 10,9 segundos. La velocidad máxima alcanza los 185 km/h. El consumo de combustible en ciclo combinado es de 10,8 l/100 km y las emisiones de CO2 son de 256 g/km. El motor está acoplado exclusivamente a una transmisión automática de cinco velocidades.

El turbodiésel de tres litros se ha mejorado para cumplir la norma de emisiones Euro-5+. El motor desarrolla 190 CV a 3.400 rpm y 420 Nm de par de 1.600 a 3.000 rpm. La versión de tres puertas equipada con una transmisión automática de 5 velocidades alcanza los primeros 100 km/h en 10,2 segundos (con una transmisión manual de 6 velocidades - en 10,6 segundos).

En cuanto a consumo, el consumo de gasóleo en ciclo combinado es de 8,1 litros a los 100 km. El Prado de cinco puertas con motor diésel acelera desde 100 km/h en 11 segundos. La suspensión delantera del Toyota Land Cruiser Prado 2014 está formada por dos brazos paralelos, mientras que la trasera consta de cuatro brazos longitudinales y uno transversal.

En las versiones más costosas, el SUV está equipado con un sistema de suspensión adaptativa (AVS), que puede cambiar sus características según las condiciones de la carretera. La tracción total está controlada por un sistema que distribuye el par entre los ejes en función de las relaciones de transmisión (50x50 a 30x70).

Además de la tracción permanente a las cuatro ruedas con diferencial de deslizamiento limitado, el Prado LC ofrece una serie de sistemas todoterreno, como el sistema de suspensión KDSS, el Multi-Terrain Select, que funciona junto con la transmisión automática, y la asistencia para evitar obstáculos. Otro nuevo asistente electrónico es el control de deslizamiento del remolque. Hay cuatro niveles de acabado disponibles para el Prado Land Cruiser 2014: Entry, Legend, Prestige y Executive, con el primer nivel que comienza con cristales de 17 pulgadas, un sistema de audio básico, climatizador automático, asientos de tela y control de presión y temperatura.

Equipamiento opcional

Las opciones para el Legend incluyen detalles cromados adicionales en la tapicería exterior, retrovisores exteriores calefactados y ajustables eléctricamente, volante/maneta de freno/cambio de marchas de cuero, control de crucero y llantas de aleación de 17 pulgadas.

La lista de opciones incluye faros LED, sistema multimedia Toyota Touch 2 con nueve altavoces, asientos de cuero, KDSS y molduras de 18 pulgadas. El Prestige viene con sensor de lluvia, faros antiniebla, faros LED, cámaras laterales y traseras, pantalla TFT de 4,2 pulgadas y asientos delanteros eléctricos. Las opciones incluyen llantas de 18 pulgadas, asistente de cambio de carril, alerta de tráfico cruzado trasero, asientos delanteros calefactados con ajuste eléctrico y función de memoria, paquete de cuero, sistema de audio JBL y sistema Touch 2 con navegación.

El tope de gama es el acabado Executive, que incluye todos los sistemas y características anteriores y viene con llantas de 18 pulgadas, asientos eléctricos calefactados, tapicería de cuero y madera auténtica, sistema de sonido JBL y sistema multimedia Toyota Touch 2 con navegación Go.

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